江森自控用颜色变化材料进行实验，3D打印

换色板，3D打印门和重新设计的存储解决方案是江森自控公司对汽车内饰未来愿景的一部分。 该公司正在试验将静电塑料表面换成可以执行附加功能的“智能”表面。 “我们的愿景是，每一个”哑“的塑料表面将以某种形式或形状变得”聪明“，”高级副总裁Han Hendriks

在JCI的产品开发，说8月6日在汽车研究中心管理简报研讨会。

未来的内部面板可能具有加热或冷却功能，或者是自洁表面。该公司的研究团队也在试验可以改变颜色的汽车内饰表面，以配合驾驶者的心血来潮。

Hendriks说，这个概念对于乘坐共享服务的车辆来说尤其有用。

“你真正想要的是，当你进入一辆汽车时，它会变成你的环境，所以你可以创造出你想要的内饰细节，即使它不是你的汽车，但是你进入它，内饰的颜色开始适应你所编程的东西，“他说。

Hendriks的产品研究团队主要在位于密歇根州上海和荷兰杜塞尔多夫的三个技术中心开展工作。该团队是JCI与延锋汽车饰件系统有限公司每年新成立的价值75亿美元的合资企业的一部分。该合作伙伴中有30％的份额将销售仪表板，门板和其他内饰部件。

虽然颜色变化的内部表面可以归类为“假设”技术，亨德里克的单位正在进行更直接的研究。例如，亨德里克正在梳理中国不断增长的豪华车主的偏好。

举几个例子：中国的驾驶者更喜欢有专门设计用来存放特定配件（如智能手机或太阳眼镜）的储物箱，而不是通用箱。

另一个例子：中国老一辈的豪华车老板更喜欢配司机，所以汽车制造商们为他们配备了一个豪华的后部车厢的加长轴距轿车。

但是年轻的驾驶者 - 出生于20世纪80年代或者更晚 - 宁愿自己开车，Hendriks指出。因此，Hendriks预计年轻的买家将会更喜欢与欧洲和北美的同行保持一致。

在制造方面，Hendriks认为增材制造或3D打印的潜力是有价值的，可以减少浪费，简化复杂装配零件的生产。

“我们应该做的就是拿一个11个不同的材料，20个不同的部件，在全国各地生产的门板，在这个工厂集合在一起，用很多的工具，与大量的设备，与很多工艺步骤，现在把它变成一台打印机打印那十二种不同的材料，这二十种不同的材料，一次性组装的情况，“他说。

在某些情况下，传统制造方法对部件的限制 - 一部分必须具有一定的厚度，例如不会从模具中脱出 - 可以通过3D打印完全消除。

Hendriks说：“你开始设计3D打印，如果你现在把当前流程的组装部分的成本计算出来，它将在未来某个时候开始变得有竞争力。 “这是一个非常令人兴奋的技术。”

“塑料新闻”的工作人员记者Kerri Jansen对本报告做出了贡献